Hhshdhhdhhd

**II. TRẮC NGHIỆM TRẢ LỜI ĐÚNG SAI** **Câu 1:** a) Đúng. Bộ phận dẫn động lái có nhiệm vụ truyền chuyển động quay của vành lái đến cơ cấu lái và từ cơ cấu lái đến các bánh xe dẫn hướng. b) Đúng. Khi người lái xe quay vành lái, mô men quay được truyền qua các trục và khớp các đăng đến cơ cấu lái, sau đó được biến đổi và truyền qua các thanh đòn cùng khớp cầu đến các bánh xe dẫn hướng. c) Sai. Bộ phận dẫn động lái phía sau cơ cấu lái vẫn có nhiệm vụ truyền lực đến các bánh xe qua các thanh đòn và khớp cầu. d) Sai. Bộ phận dẫn động lái có các trục quay nối với nhau bằng khớp các đăng. **Câu 2:** a) Sai. Hệ thống đánh lửa chỉ sử dụng trên động cơ xăng, còn động cơ Diesel không sử dụng hệ thống này. b) Đúng. Hệ thống đánh lửa tạo ra tia lửa điện cao áp để đốt cháy hòa khí đúng thời điểm. c) Đúng. Hệ thống đánh lửa thường dùng acquy có 1 cặp tiếp điểm nở do trục cam điều khiển. d) Đúng. Hệ thống đánh lửa thường dùng acquy được sử dụng rộng rãi trên động cơ xăng hiện nay. --- **III. TỰ LUẬN** **Câu 1:** Khi thấy hệ thống lái có những hiện tượng bất thường như tay lái nặng, tiếng kêu bất thường khi đánh lái, hiện tượng rò rỉ dầu, hoặc độ rơ của vành tay lái nhiều, cần đưa xe đến cơ sở dịch vụ kỹ thuật ô tô để kiểm tra, khắc phục kịp thời. Các mốc bảo dưỡng định kỳ ô tô thường được khuyến cáo như sau: - Bảo dưỡng cấp 1: Sau 5.000 km - Bảo dưỡng cấp 2: Sau 10.000 km - Bảo dưỡng cấp 3: Sau 20.000 - 30.000 km - Bảo dưỡng cấp 4: Sau 40.000 - 60.000 km - Bảo dưỡng cấp cao: Sau 80.000 - 100.000 km --- **Câu 2:** Bầu lọc tinh trong hệ thống nhiên liệu có nhiệm vụ lọc sạch cặn bẩn có kích thước nhỏ, giúp đảm bảo nhiên liệu sạch trước khi được bơm vào động cơ. Dầu Diesel cần phải được phun tơi với áp suất cao vì áp suất cao giúp tạo ra sự phân tán tốt hơn của nhiên liệu, cho phép nhiên liệu hòa trộn đều với không khí và dễ dàng bốc cháy. Điều này rất quan trọng trong động cơ Diesel, nơi mà nhiên liệu tự bốc cháy nhờ áp suất và nhiệt độ cao mà không cần bugi đánh lửa.