75. Phân tích vai trò của hành lang kinh tế Đông – Tây (EWEC) đối với phát triển kinh tế vùng Duyên hải miền Trung và tiểu vùng Mê Công mở rộng (GMS). Nêu những thách thức đặt ra.

Question

Trịnh Minh Châu · Accepted Answer

{"userId":5375286,"userName":".VuThinhh.🗽⃢⃢🗿"}

Phân tích vai trò của hành lang kinh tế Đông – Tây (EWEC) và những thách thức đặt ra

1. Vai trò của hành lang kinh tế Đông – Tây

1.1. Kết nối giao thông và logistics

EWEC phát huy vai trò “xương sống” trong hệ thống giao thông ven biển miền Trung: quốc lộ 9 (Đông – Tây) kết nối Cửa khẩu Lao Bảo (Quảng Trị) đến cảng Cái Mép – Thị Vải, giảm tải cho trục Bắc – Nam, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa lên đến 30 %.
Tạo điều kiện thuận lợi cho dòng chảy hàng hóa xuất nhập khẩu và vận chuyển nội vùng, góp phần hình thành các hành lang vận tải liên hoàn giữa Biển Đông và tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng (GMS).

1.2. Thúc đẩy phát triển kinh tế vùng Duyên hải miền Trung

EWEC mở rộng cơ hội thu hút FDI vào các khu công nghiệp, khu kinh tế ven biển như Vũng Áng (Hà Tĩnh), Dung Quất (Quảng Ngãi), Chu Lai (Quảng Nam).
Kết nối vùng ven biển với nội địa Tây Nguyên, tạo chuỗi liên kết nông – công nghiệp để chế biến, xuất khẩu cà phê, cao su, thủy sản… qua cảng.

1.3. Tăng cường hợp tác GMS

EWEC là nhịp cầu giữa Việt Nam, Lào, Thái Lan, Myanmar, thúc đẩy du lịch xuyên biên giới (điện Biên – Luang Prabang – Chiang Mai), giao lưu văn hóa, nguyên liệu nông – lâm thổ sản.
Góp phần ổn định an ninh trật tự khu vực, tăng cường liên kết kinh tế vùng sông Mê Kông mở rộng, khai thác tiềm năng du lịch sinh thái và thương mại qua “cửa ngõ” miền Trung.

2. Những thách thức đặt ra

2.1. Hạ tầng chưa đồng bộ

Một số đoạn đường 9, đường Hồ Chí Minh Tây Nguyên còn xuống cấp, cầu yếu; kết nối cảng biển và đường ngang chưa hoàn chỉnh, gây ùn tắc, tăng chi phí vận tải.

2.2. Nguồn lực đầu tư hạn chế

Vốn ngân sách trung ương, vốn ODA cần ưu tiên, nhưng quy trình giải ngân chậm; hợp tác công – tư (PPP) còn gặp rào cản chính sách.

2.3. Phối hợp liên vùng, liên quốc gia

Thiếu cơ chế quản lý, chia sẻ thông tin và quy chuẩn kỹ thuật chung giữa các nước GMS; thủ tục biên – cảng còn phức tạp, kéo dài.

2.4. Bảo vệ môi trường và bền vững

Hoạt động mở rộng cảng, hồ chứa, nạo vét kênh rạch… dễ gây sạt lở, cát lắng, mất rừng phòng hộ ven biển; cần đánh giá tác động môi trường chặt chẽ.

Kết luận:

Hành lang kinh tế Đông – Tây là động lực quan trọng để phát triển kinh tế vùng Duyên hải miền Trung và đóng vai trò cầu nối trong GMS. Để khai thác hiệu quả, cần đầu tư đồng bộ hạ tầng, cơ chế phối hợp linh hoạt, cải thiện môi trường đầu tư, đồng thời bảo vệ bền vững tài nguyên và môi trường khu vực.

Timi · Answer

### Phân tích vai trò của hành lang kinh tế Đông – Tây (EWEC) đối với phát triển kinh tế vùng Duyên hải miền Trung và tiểu vùng Mê Công mở rộng (GMS)

#### Vai trò của EWEC:
1. **Kết nối giao thông và vận tải**: EWEC tạo ra một tuyến đường bộ dài 1.450 km, kết nối trực tiếp bốn nước: Myanmar, Thái Lan, Lào và Việt Nam. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí vận chuyển hàng hóa mà còn nâng cao hiệu quả di chuyển của người dân trong khu vực.

2. **Thúc đẩy phát triển kinh tế**: Hành lang này đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế của tỉnh Quảng Trị và các tỉnh khác dọc theo tuyến đường. EWEC giúp tăng cường hoạt động thương mại và giao dịch xuyên biên giới, mở rộng khả năng tiếp cận thị trường và tài nguyên.

3. **Hỗ trợ phát triển khu vực nông thôn và biên giới**: Nhờ có EWEC, các khu vực nông thôn và biên giới dọc hành lang sẽ nhận được sự chú ý trong phát triển hạ tầng, từ đó cải thiện điều kiện sống và góp phần giảm nghèo.

4. **Khuyến khích đầu tư và du lịch**: Với việc phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng và dịch vụ hậu cần, EWEC sẽ tạo ra cơ hội cho các nhà đầu tư cũng như thu hút khách du lịch, từ đó hình thành các khu vực kinh tế xuyên quốc gia và thúc đẩy đô thị hóa.

5. **Tăng cường hợp tác giữa các quốc gia**: EWEC thúc đẩy sự hợp tác giữa bốn quốc gia thành viên ASEAN, tạo điều kiện cho sự phát triển bền vững và hội nhập kinh tế giữa các nước trong tiểu vùng Mê Công.

#### Thách thức đặt ra:
1. **Hạ tầng phát triển không đều**: Mặc dù EWEC đã đem lại nhiều lợi ích, nhưng hạ tầng vẫn còn yếu kém và không đồng đều giữa các khu vực. Điều này làm giảm hiệu quả của hành lang trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế.

2. **Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp**: Các doanh nghiệp trong khu vực vẫn còn yếu, phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các nước khác trong ASEAN. Việc này hạn chế khả năng phát triển và mở rộng thị trường.

3. **Hạ tầng phần mềm chưa theo kịp hạ tầng phần cứng**: Mặc dù hạ tầng giao thông được nâng cấp, nhưng các dịch vụ hỗ trợ như công nghệ thông tin, logistics, và quản lý vẫn chưa phát triển tương xứng, làm giảm nhịp độ phát triển của EWEC.

4. **Thực trạng nghèo đói và khó khăn tại các địa phương**: Nhiều tỉnh dọc theo tuyến EWEC vẫn còn nghèo và gặp nhiều khó khăn, điều này ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế toàn diện và đồng bộ.

5. **Quản lý và điều phối giữa các quốc gia**: Việc hợp tác giữa bốn quốc gia thành viên còn gặp khó khăn do sự khác biệt về chính sách, quy định và quy trình quản lý, từ đó làm giảm hiệu quả của hành lang trong phát triển kinh tế chung.

### Kết luận
Hành lang kinh tế Đông – Tây (EWEC) có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế cho vùng Duyên hải miền Trung và tiểu vùng Mê Công mở rộng, nhưng cũng phải đối mặt với nhiều thách thức cần được giải quyết để tối ưu hóa tiềm năng phát triển của hành lang này.