Lý thuyết vấn đề phát triển kinh tế - xã hội ở Duyên hải Nam Trung Bộ Địa lí 12

1. Khái quát chung

a. Vị trí địa lí, phạm vi lãnh thổ

-  Diện tích: 44,4 nghìn km² (13,4% cả nước).

- Dân số: 9,3 triệu người, chiếm 9,6% dân số cả nước (năm 2020).

- Vị trí địa lí: Giáp BTB, Tây Nguyên, ĐNB, biển Đông.

=> Thuận lợi: Giao lưu kinh tế trong và ngoài khu vực, phát triển cơ cấu kinh tế đa dạng.

Giảm tải phần khái quát còn lại.

2. Phát triển tổng hợp kinh tế biển

a. Nghề cá

*  Tiềm năng phát triển: 

Các tỉnh đều giáp biển, có nhiều bãi cá, tôm với 2 ngư trường lớn là Hoàng Sa - Trường Sa và cực Nam Trung Bộ, thuận lợi cho khai thác thủy sản. Bờ biển nhiều đầm phá, vụng thuận lợi cho nuôi trồng thủy sản.

*  Tình hình phát triển:

- Sản lượng: 642 nghìn tấn (2005) - Sản lượng cá: 420.000 tấn.

-  Các loại cá có giá trị kinh tế lớn: Cá thu, cá nục, cá ngừ đại dương, cá hồng và nhiều loài tôm, mực,...

-  Hoạt động chế biến hải sản phong phú đa dạng. Nước mắm Phan Thiết nổi tiếng thơm ngon.

- Tương lai ngành thuỷ sản ngày càng có vai trò quan trọng trong việc giải quyết vấn đề thực ph ẩm và phục vụ  xuất khẩu.

- Khai thác hợp lí và bảo vệ nguồn lợi thuỷ sản có ý nghĩa cấp bách.

d. Khai thác khoáng sản thềm lục địa và sản xuất muối

- Khai thác dầu khí ở phía đông đảo Phú Quý (Bình Thuận).

- Sản xuất muối rất thuận lợi: Cà Ná  (Ninh Thuận), Sa Huỳnh (Quảng Ngãi),…

3. Phát triển công nghiệp và cơ sở hạ tầng

a. Phát triển công nghiệp

- Hình thành một số  khu công nghiệp, vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, khu kinh tế mở Chu Lai.

- Hạn chế: Nghèo tài nguyên khoáng sản, cơ sở năng lượng chưa đáp ứng nhu cầu phát triển công nghiệp, thiếu điện nghiêm trọng.

=> Giải pháp: 

-  Xây dựng các nhà máy thuỷ điện: Sông Hinh (Phú Yên), Vĩnh Sơn (Bình Định), Hàm Thuận - Đa Mi (Bình Thuận), A Vương (Quảng Nam). Dự kiến xây dựng nhà máy điện nguyên tử đầu tiên của nước ta ở Ninh Thuận.

- Sử dụng lưới điện quốc gia qua đường dây 500 KV.

b. Phát triển giao thông vận tải

- Việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải tạo ra thế mở cửa hơn nữa cho vùng và cho sự phân công lao động mới.

- Nâng cấp quốc lộ 1A, đường sắt Bắc – Nam làm tăng vai trò trung chuyển, giúp đẩy mạnh sự giao lưu giữa các tỉnh.

- Các tuyến Đông - Tây: Quốc lộ 19, 26 nối với các cảng nước sâu (Dung Quất, Cam Ranh) giúp mở rộng quan hệ của vùng với Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan.

- Hiện đại hoá các sân bay, đặc biệt là sân bay quốc tế Đà Nẵng và các sân bay trong nước: Quy Nhơn, Nha Trang,  Chu Lai, ...