giúp minhg với mn

Dưới đây là câu trả lời cho các câu hỏi tự luận mà bạn đã đề cập: **Câu 1: Ứng dụng của các loại Động cơ Đốt Trong (ĐCĐT) trong các loại máy động lực?** Động cơ đốt trong được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực như: - Trong ngành giao thông vận tải: Là nguồn năng lượng chính cho ô tô, xe tải, xe buýt, tàu thủy và máy bay. - Ngành nông nghiệp: Ứng dụng trong máy cày, máy kéo, máy cắt, máy gặt cỏ phục vụ cho quá trình trồng trọt và thu hoạch. - Ngành xây dựng: Được sử dụng trong các máy công trình như máy xúc, máy ủi, băng truyền và máy đóng cọc. - Trong máy phát điện: Cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện và công nghiệp. **Câu 2: Tính thể tích công tác của một xilanh khi biết thể tích công tác của động cơ 4 xilanh là 2,4 lít?** Thể tích công tác của một xilanh được tính bằng cách chia thể tích công tác của động cơ cho số xilanh. Do đó: Thể tích công tác của một xilanh = 2,4 lít / 4 = 0,6 lít. **Câu 3: Vì sao động cơ Diesel không cần sử dụng bu gi?** Động cơ Diesel không cần sử dụng bu gi vì động cơ này có tỷ số nén cao. Khi không khí trong xilanh bị nén đến áp suất và nhiệt độ cao, hòa khí (nhiên liệu Diesel và không khí) sẽ tự bốc cháy mà không cần một nguồn lửa bên ngoài như bu gi. **Câu 4: Tại sao ở đầu nhỏ và đầu to thanh truyền cần phải lắp bạc lót hoặc ổ bi?** Ở đầu nhỏ và đầu to thanh truyền cần phải lắp bạc lót hoặc ổ bi để giảm ma sát giữa các bề mặt ma sát trong quá trình động cơ làm việc. Do chốt piston và chốt trục khuỷu có chuyển động quay trong các đầu của thanh truyền, việc lắp bạc lót và ổ bi giúp giảm lực ma sát, ngăn ngừa sự mài mòn và tăng độ bền cho các bộ phận này. **Câu 6: Trình bày nguyên lý làm việc của động cơ XĂNG 4 kỳ và động cơ ĐIÊZEN 4 kỳ?** - **Nguyên lý làm việc của động cơ XĂNG 4 kỳ:** 1. Kỳ 1 (Nạp): Pittong đi từ điểm chết trên (ĐCT) xuống điểm chết dưới (ĐCD), xupáp nạp mở, xupáp thải đóng. Không khí và xăng được nạp vào xilanh. 2. Kỳ 2 (Nén): Pittong đi từ ĐCD lên ĐCT, cả hai xupáp đều đóng. Hòa khí được nén lại. 3. Kỳ 3 (Cháy – Dãn nở): Bugi phóng tia lửa điện đốt cháy hòa khí, tạo áp suất cao đẩy pittong đi xuống. 4. Kỳ 4 (Thải): Pittong đi từ ĐCD lên ĐCT, xupáp thải mở, xupáp nạp đóng. Khí thải được đẩy ra ngoài. - **Nguyên lý làm việc của động cơ ĐIÊZEN 4 kỳ:** 1. Kỳ 1 (Nạp): Pittong đi từ ĐCT xuống ĐCD, xupáp nạp mở, xupáp thải đóng. Không khí được nạp vào xilanh. 2. Kỳ 2 (Nén): Pittong đi từ ĐCD lên ĐCT, cả hai xupáp đều đóng. Không khí bị nén đến nhiệt độ và áp suất cao. 3. Kỳ 3 (Cháy – Dãn nở): Vòi phun phun một lượng nhiên liệu diesel vào buồng cháy, hòa khí tự bốc cháy, đẩy pittong đi xuống. 4. Kỳ 4 (Thải): Pittong đi từ ĐCD lên ĐCT, xupáp thải mở, xupáp nạp đóng. Khí thải được đẩy ra ngoài. **Câu 7: Các câu hỏi thực tế liên quan đến ĐCĐT!** Một số câu hỏi thực tế có thể liên quan đến ĐCĐT bao gồm: - Tại sao động cơ Diesel thường được ưa chuộng trong ngành vận tải nặng hơn so với động cơ xăng? - Lợi ích và hạn chế của động cơ đốt trong so với động cơ điện là gì? - Những cải tiến công nghệ nào đang được áp dụng để giảm khí thải từ động cơ đốt trong? - Các yếu tố nào ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của động cơ đốt trong? Hy vọng các câu trả lời trên sẽ giúp bạn hoàn thành bài tự luận của mình!