Câu 2. Người ta có thể bảo vệ vỏ tàu biển bằng thép bằng cách gắn những tấm Zn vào vỏ tàu ở phần chìn sod nước biển. (1) Thép là cực dưỡng, không bị ăn mòn, Zn là cực âm, bị ăn mòn. (2) Thép là cực â...

Các phát biểu đúng theo thứ tự tăng dần là:

(1), (3)

Giải thích:

• (1) Thép là cực dương, không bị ăn mòn, Zn là cực âm, bị ăn mòn. - Sai. Trong môi trường điện hóa (nước biển), kim loại có tính khử mạnh hơn sẽ đóng vai trò cực âm (anode) và bị ăn mòn. Kẽm (Zn) có tính khử mạnh hơn sắt (Fe) trong thép, do đó Zn sẽ là cực âm và bị ăn mòn, còn thép (chứa Fe) sẽ là cực dương và được bảo vệ.
• (2) Thép là cực âm, không bị ăn mòn, Zn là cực dương, bị ăn mòn. - Sai. Như giải thích ở trên, Zn là cực âm và bị ăn mòn, còn thép là cực dương và được bảo vệ.
• (3) Đây là biện pháp chống ăn mòn kim loại bằng phương pháp ăn mòn điện hóa. - Đúng. Việc gắn các tấm Zn (kim loại hoạt động hơn) vào vỏ tàu thép tạo thành một pin điện hóa. Trong pin này, Zn sẽ bị ăn mòn (hy sinh) để bảo vệ thép khỏi bị ăn mòn. Đây chính là phương pháp bảo vệ catot hay bảo vệ hy sinh trong ăn mòn điện hóa.
• (4) Nếu dùng dây dẫn để nối những tấm Zn với vỏ tàu và đặt tấm Zn trên boong thì vỏ tàu vẫn được bảo vệ. - Sai. Để bảo vệ điện hóa xảy ra hiệu quả, cần có sự tiếp xúc điện tốt giữa kim loại bảo vệ (Zn) và kim loại được bảo vệ (thép) trong môi trường điện ly (nước biển). Việc đặt tấm Zn trên boong tàu, dù có nối dây dẫn, có thể không đảm bảo sự tiếp xúc điện tốt và dòng điện ion cần thiết để bảo vệ toàn bộ vỏ tàu, đặc biệt là phần chìm trong nước biển. Sự bảo vệ hiệu quả nhất khi Zn được gắn trực tiếp hoặc rất gần với bề mặt thép cần bảo vệ trong môi trường nước biển.